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德邦第九届亚布力年会崔董事长发言
 
杂家杂谈:
孙老板的“弹性”人生 [06-30]
物流行业到底应该谁来管？ [06-22]
索马里海盗拿非洲难民当“人盾” [06-15]
以星航运遭遇多事之秋 [06-08]
干散货衍生品“名存实亡” [05-26]
 
出口企业为何无心内贸市场 [05-22]
泛太班轮公司深陷莎式困境 [05-19]
纺企载不动许多愁 [05-06]
转型破产死守 哪条道才是货代企业救赎之路？ [04-27]
转型破产死守 哪条道才是货代企业救赎之路？ [04-27]
 
欧盟放行赫伯罗特投奔德迅 [04-21]
货代直言：便宜的海运价格在哪里？ [03-30]
别让收费公路沦为利益集团小金库 [03-26]
物流为啥需要振兴 [03-16]
有困难但我们不缺信心 [03-12]
 
请不要“遗忘”出口 [03-09]
人民币改名不是好主意 [03-05]
黑马事出有因 [03-02]
对传统航运业的“突破革命” [02-25]
国际金融危机下变相贸易保护升温 [02-19]
 
德邦物流给家属发工资 [02-13]
货主协会：马士基的行为“很海盗” [02-13]
积极消费就是爱国吗 [02-09]
经济随笔：奥巴马怒从何来 [02-02]
谁帮货代走出纠纷高发期 [02-01]
 
大连物流企业经历大浪淘沙 [01-22]
现金为王落袋为安 [01-12]
金融危机中外贸公司生存九招 [01-06]
货代?囚徒 [12-23]
美国人都想开了 [12-15]
 
特案免税登记政策：迎来“末班车” [12-10]
奥凯之殇谁之过 [12-09]
选择性执法 [12-01]
探寻货代业“寒冬”绽放之道 [11-25]
从1到1.6万中国货代业全开放 [11-24]
 
贸易商追涨进寒冬 [11-20]
莫被“跑部钱进”乱了阵脚 [11-18]
如何抓住询价机会 [11-17]
出口走势要看外需环境而不是靠出口退税 [11-17]
金融危机中外贸公司如何生存 [11-14]
 
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