随着7月1日出口退税新政策的实施，各大航线集中出货的火爆态势得到了略微的缓解。但上周中国出口集装箱运输市场货量继续稳步攀升，各大航线运价高位坚挺。     据业内人士分析，由于今年船公司在北美航线上新投入的运力较去年减少，加上不少船公司为应对欧洲航线供不应求的紧张态势而抽调走北美航线的部分运力至欧洲航线，今年以来北美航线供过于求的矛盾基本得到解决，市场行情较去年好。

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每年的5-9月份都是出货高峰，所以船挤舱暴很正常。——加油赵林

6月底全面下调退税传言不虚；国家限制出口， 鼓励进口，抑制顺差。 ——doortodoor

到了出货旺季,柜量激增,由于船公司之间竞争的激烈,个别线的部分船退出营运,船公司趁机集体涨价,限重,爆舱,涨GRI,涨PSS等,本来以前都是货主的市场,现在一下变成船公司的市场.我想今年不管大小的船公司都是赚了的. ——cheney沧海一声笑

我也来说一个：除去其他因素，船务运输市场已经历三年(04,05,06)的低潮，按三年一波行情的规律，今年正是走高的时候，买方市场已转换成卖方市场，各大货代sale们，想想过去几年的艰苦日子，现在应把握时机，努力一定会换来高回报的！冲呀——JIMLE1997

不是尽然·～我做日本线的，价格一直低靡，全线彪绿～你们都在爆舱就我这里没啥反应，这个是什么道理。 ——杭州天骏K

我来说两句