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在日韩钢铁企业和巴西淡水河谷就铁矿石涨价达成协议后，中国钢铁企业和淡水河谷的谈判仍在胶着。三大矿山巨头之一的力拓亦提出将继续寻求海运加价。
三亚谈判仍继续
昨日，新日铁等日本最大两家钢铁企业与全球最大的矿石生产商巴西淡水河谷相继宣布，双方已经达成协议，同意将4月份开始的2008财政年度铁矿石价格上调65%。这也设定了今年国际铁矿石长期合同的价格基准。
淡水河谷的声明显示，公司与日本新日铁、日本钢铁公司(JFE)以及韩国最大钢铁公司浦项制铁达成的谈判结果为，大部分铁矿石的价格较2007年上涨65%，而卡拉加斯粉矿由于品位较高，较2007年上涨71%。
这是铁矿石价格连续第六年上涨。2003年至2007年，国际铁矿石基准价格涨幅分别为8.9%、18.62%、71.5%、19%和9.5%。
如果按照目前日韩钢铁企业与淡水河谷达成的价格计算，澳洲铁矿石长期合同离岸价格由2003年的19美元/吨，上涨了到目前的85美元/吨。不过，仍与目前现货市场上同品位印度铁矿石有60美元的差距。昨日，品位63.5%的印度铁矿石FOB(离岸价格)价格为145美元/吨。
巴西淡水河谷公司一位人士对《第一财经日报》表示，按照往年铁矿石谈判的惯例，这一价格随后将为参与谈判的各供需方所接受，淡水河谷会与其他客户一一确认新年度的价格。
巴西淡水河谷在2000年以后的铁矿石价格谈判中一直以矿山公司的中坚力量出现，这次也是该公司经连续8年在铁矿石价格谈判中确定首发价格。2007年，该公司的铁矿石产量达到3.5亿吨，超过了力拓和BHP两家的产量之和。
直到昨天，以宝钢为代表的中方钢铁企业仍在海南三亚与巴西淡水河谷进行年度铁矿石长期合同价格谈判，宝钢集团和中国钢铁工业协会都不愿对昨天的定价和中方进展发表看法。
联合金属网的分析师胡凯分析，即使确定了与日韩相同的定价，只相当于每吨钢材成本增加约388元人民币，这已经在宝钢等大钢厂在第一季度上调钢材的价格中体现了。
首钢研究院院长戴国庆也表示，此前人民币的升值和海运费的回落也在一定程度上抵消了铁矿石价格的上涨，不过，最终还要看全年国内钢材市场的供求关系。
力拓寻求海运补偿
在巴西企业率先发布协议价格后，另外的两家澳大利亚铁矿石巨头仍在等待。
昨日必和必拓并没有发表任何声明，力拓公司则发表声明称，目前力拓公司仍在与客户协商制定2008年铁矿石协议价，谈判将会继续进行下去。
力拓希望进一步获悉确认达成协议的公告，特别是可供力拓参考的卡拉加斯矿石价格。而值得注意的是，卡拉加斯矿山正是涨价更多达71%的优质粉矿。
另外，力拓还指出，公司将继续与客户谈判，以获得额外的海运加价，以反映与亚洲钢厂在距离上的优势。目前，巴西至中国、澳大利亚至中国的海运费价差达45~50美元／吨。
2005年，必和必拓也曾提出巴西矿和澳矿在亚洲的到岸价(加运费)由于海运费的关系存在较大的价差，应该在71.5%涨幅的基础上，附加每吨7.5美元至10美元的海运费价差，最终没有被中方接受。
在今年谈判开始前，澳大利亚矿山企业就又提出引入价格指数和寻求海运补偿的要求，力拓甚至宣布将部分铁矿石拿到现货市场销售。
曾为中方谈判代表的宝钢前贸易公司副总经理刘永顺告诉本报记者，虽然20多年来的惯例都是先定价后全球都会跟随这一定价，但无论是合同条款，还是定价机制上都没有规定一定要跟随，不过，由于此次涨幅已经不低了，澳大利亚矿山企业方面很可能也会接受这一定价。
在此前两年，必和必拓和力拓都是在首发定价后的一两天公布相同的定价。 （来源:第一财经日报）
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