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10月18日，央视《经济半小时》播出“杭州湾跨海大桥揭秘”透露，杭州湾跨海大桥的混凝土用量达245万立方米，用钢量达80万吨，工程的总投资额118亿元人民币，是国内有史以来投资额最大的桥梁。
今天继续特别节目――中国制造新版图。10月15日，十七大召开的日子，在中国的桥梁建造史上，这日子也有特殊的意义，半个世纪前的今天，万里长江上第一座跨江大桥，武汉长江大桥建成通车。
毛泽东当年有句著名的诗句“一桥飞架南北，天堑变通途”，说的就是这件事。武汉长江大桥全长1670米，上层是公路，路面宽18米，可以并排走六辆汽车，下层为双线铁路桥。这座大桥气势雄伟，工艺精湛，50年过去了，至今武汉长江大桥2万4千多吨钢梁、8个桥墩无一裂纹，没有弯曲变形，没有一个铆钉松动。
一桥飞架南北，武汉长江大桥堪称新中国桥梁建造的一座丰碑。而我们待会要见到的一座大桥，在中国桥梁建造的新版图上，树立了一个前所未有的制高点。这座大桥北起浙江嘉兴市海盐郑家埭，南到宁波市慈溪水路湾，全长36公里，长度相当于21座武汉长江大桥，它就是目前世界上最长的跨海大桥――杭州湾跨海大桥，杭州湾大桥刚刚全线贯通，它把中国的桥梁建造技术推向了世界顶峰。现在，我们就一起来领略一下这个世界之最的风采。
探看杭州湾跨海大桥
记者：“现在我就站在杭州湾跨海大桥的桥面上，6月26号全线贯通以后，大桥已经进入了最后的施工阶段，那么今天，我就请到了我们杭州湾跨海大桥指挥部的总工程师吕忠达先生，请他来跟我们一起探看一下这座世界上最长的跨海大桥。”
记者：“吕工，你好。我想问一下现在咱们这个大桥，是进入一个什么样的施工阶段呢？”
杭州湾跨海大桥指挥部的总工程师吕忠达：“应该，总的工程已经进入最后的桥面铺装阶段，那么其他的一些辅饰工程，像我们的栏杆、路灯，其他工程也在逐步跟上，在同步施工当中。”
记者：“那么在今天我们也看不到那种热火朝天的施工场面了，但是我一来到这里我就注意到一个细节，您看这个栏杆为什么会有两种颜色呢？这里头有个很明显的接口。”
吕忠达：“对，因为杭州湾跨海大桥实在太长了，那么三十六公里在海上行驶的话，假如说一个色彩的话，司机会感觉视觉非常疲劳，所以为了减少司机行车的疲劳，我们整个一个大桥采用了七种颜色，就是赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫，那么每一种颜色，五公里多一点，来使得呢就是驾驶员的视觉能够缓和一些。”
吕忠达告诉记者，杭州湾大桥的桥面为双向六车道高速公路，设计时速为每小时100公里，使用寿命可以达到100年以上。
走在大桥上，记者发现，前方远处呈现出了一个明显的弧形，这是怎么回事呢？
吕忠达：“整个一个大桥我们平面考虑一个大的‘S’型，那么这个为什么要考虑一个大‘S’型，首先使得整个一个桥的桥轴线跟杭州湾的水流涨落。”
记者：“涨潮落潮。”
吕忠达：“它的水流基本垂直，这样的话，就是一方面使得过往的船舶可以顺利地过，另一方面就是减少桥墩。”
记者：“潮水对桥墩的冲击。”
吕忠达：“对，对整个水的堵挡作用，这是从我们水的角度来讲，那么另外那种行车的角度来讲，高速公路规定，就是说你的直线距离不得超过10公里，这也是固定的，也是减少驾驶员的疲劳，驾驶疲劳，主要是从这两个方面。”
作为大桥主要景观的南北主航道桥都是采用的斜拉索设计，外型简洁美观，在大桥的南航道桥上，记者看到，施工人员正在进行最后的工序，铺设沥青路面。
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