北美市场震荡日韩车企预借机“洗牌”

　　在金融危机的助推下，两大美系巨头相继提交了破产重组方案，引发了整个汽车市场格局的震荡。业内分析师分析，重组最直接结果是品牌的市场份额会变小。犹如当年石油危机一般，此次震荡也令日韩品牌有了参与“大洗牌”的绝好时机。

　　今年第一季度，由于克莱斯勒、通用相继申请破产保护，通用、福特、克莱斯勒这美国三大汽车厂商在美国市场的占有率降至45%，与去年同期的50.1%相比下降了5.1%。与此相反，日韩系厂商的市场占有率反而上涨。据统计，丰田、本田、日产等日系厂商的在美国车市的市场占有率从38.6%提高到39.9%，上涨了1.3%。而以现代起亚汽车为首的韩系车的市场占有率则由4.8%扩大到7.4%，提高了2.6%，成为在美国市场上涨幅最大的车系。

　　车界巨头

　　“空白”谁来填？

　　通用申请破产保护后，业界分析认为美国三大巨头留出来的空白，很有可能由日、韩车企填补。分析人士指出，全球车市上一次品牌飞跃、瓜分已有市场份额的时机，差不多要追溯到40年以前。再往前，就要追溯到20世纪30年代的经济危机时期，通用汽车就是那时从福特手里抢走了市场老大的地位。

　　对于美系品牌在北美市场遭遇的震荡，业内专家分析，主要有长期积累的三大问题：

　　第一，庞大的体系令管理陷入复杂、迟缓。带领10多个子品牌的厂商，其管理的复杂程度可想而知，导致碰到问题时其反应极其迟钝。

　　第二，金融危机。长期以来，不关注全球消费需求的变化以及越大越好、习惯于提前消费的美国人的消费习惯，在本次金融危机中得到了刻骨铭心的教训。

　　第三，成本控制能力弱。据海外媒体报道，美国通用一个员工的一小时收入是超73美元，相比之下丰田美国工厂的工人平均每小时工资仅为48美元，高昂的劳工成本严重压缩利润空间。与成本控制能力较强的日、韩系车企相比，美系品牌的市场竞争力逐渐落入下风。

　　中国车市

　　将成为冲击资本

　　2008年底面对来势汹汹的金融海啸，现代起亚汽车会长郑梦九认为，“当前金融危机不仅仅是我们面临的困境，更是全世界都面临的困境。因此，扩大销量、先发制人占领海外市场是应对全球经济危机的唯一方案。”

　　今年上半年，在美国市场最受关注的营销策略无疑是现代起亚汽车为美国消费者定制推出的Assurance营销项目（车主如购买现代汽车后1年内失业，现代汽车可回购，并货款退给车主）以及Assurance Plus营销项目（购买现代汽车的车主失业后，3个月的再就职期间，银行代付其分期款）。在欧洲市场上，还为欧洲消费者量身定制了现代i系列i20、i30和起亚Cee’d系列车型。此外，在中国市场上，现代起亚汽车紧贴中国消费者理性消费、注重家庭等消费特点，通过体育营销等丰富多彩的活动提升品牌影响力，北京现代伊兰特和悦动等中级车代表车型销量一路高歌、东风悦达起亚销量业绩稳健，就是证明。可见，这一紧密型经营战略，为现代起亚汽车销量不断攀升奠定了坚实基础。

　　目前，在车市风起云涌，格局尚未明晰的形势下，唯有把握时机才可能实现有力提升。在这个机会与风险并存的时期，日、韩车企出尽奇招、攻城略地，一场精彩的车市版图大战已经拉开了帷幕，在被称为“避风港”的中国车市尤其如此。现代起亚汽车相关人士表示，“在目前的不稳定格局下，在扩大销量确保利润的前提下，抢占环保车型的市场是关键，提升品牌高度是目标。而其中，中国市场可以说是重中之重。”