家庭轿车将要普及的4项新技术

　　上海国际车展刚刚结束，一些全新的家庭轿车吸引了消费者的注意，预示了国内家庭轿车在动力及节能环保方面的一些发展方向，下面几项技术将在未来国内家庭轿车上采用。

　　家轿要普及的4项新技术

　　DSG双离合器变速箱

　　DSG（Direct Shift Gearbox）中文意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，采用独特的双离合器结构，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。

　　DSG双离合器变速箱

　　DSG双离合技术最早提出是在1940年，Darmstadt大学教授Rudolph Franke第一个申请了双离合器变速器专利，该变速器曾经在卡车上试验过，但是没有投入批量生产。随后保时捷发明了专用于赛车的双离合变速器 (PDK)，它的目的就是为了让赛车实行更快速的换挡，上世纪80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪 sport quattro S1 RC赛车装备了DSG变速箱，并为保时捷赢取多项冠军立下汗马功劳。DSG双离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的高低，于是，其经过十余年的发展后，才真正被普通所采用。

　　DSG有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构，并由Mechatronic电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。在某一挡位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一挡。在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。

　　现今大众在中国的车型其实共有两款DSG双离合变速器，在大众内部代号分别为DQ250和DQ200。从直观数据上分析，代号DQ250的DSG有6个挡位，能承受最大扭矩为350牛米，主要用于高排量的车型。而DQ200则是7挡双离合变速器，和DQ250的湿式离合器不同，它采用的是干式离合器，能承受最大扭矩为250牛米，这款变速箱主要搭载于中低排量的车型。

　　这款7挡DSG变速器将在大连本土生产，将装备在今年下半年上市的一汽大众高尔夫、速腾和上海大众朗逸等车上。这款变速箱的功能有自动换挡和手动换挡两种功能，无疑是国内家庭轿车中技术含量最高的变速箱。由于没有了影响动力传递效率的偶合器，因而在动力传递效率上和手动变速箱相同，给国内消费者带来的最直接的好处就是降低了油耗。