2760元 杭州私家车主燃油税后有望省下的钱

2760元

就在众人为30%还是50%的燃油税率争论不休的时候，发改委在12月5日正式公布了成品油价税费改革方案(征求意见稿)。按照惯例，这样的“征求意见稿”基本上就等于奠定了燃油税开征的基调。

在方案中，我们能看到以下几点极具价值的信息。首先，公路养路费等规费将取消；其次，政府贷款建设的二级公路将逐步免费；再者，成品油价格将形成与国际油价接轨的定价体制；最重要的是，燃油税将“按量稽征”，每升汽油税额提高到1元，柴油提高到0.8元，且“价内征收”，成品油现行价格不提高。

私家车主们心头悬着的一块石头落地了，“现行汽、柴油价格水平不提高”这句话让大伙吃了定心丸。除了一年养路费2400元，杭州车主还有望省下360元的“四自工程费”，共计2760元，几乎是铁板钉钉的事实，杭州车主暂可以放宽心了。

杭州车主暂可放宽心

在方案征求意见稿中，每一条信息都直指明确的方向。浙江省2400元一年的养路费之昂贵居全国之冠，取消了能省不少钱；二级公路如大量的郊县省道将逐步取消收费站，也能省钱，跑富阳跑桐庐可以免了每次五元十元的过路费；最让人提心吊胆的税后油价也确定了不提高，这样算来，2009年的私家车主支出，比起2008年来的确能省下不少。

同时，杭州车主最关注的“四自工程费”，或许也将随着二级公路收费的取消而降低一些。四自工程费原名“以自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷的‘四自’方针修建的政府贷款公路”，每年660元的费用统一缴纳进“杭州市城市道路车辆统缴卡”。其中包括了大杭州区域的余杭、临平、萧山等区域的大量两车道无中间隔断的二级公路。

“统缴”过“四自政府贷款公路费”的杭州牌照的车辆前往这些地区并不需要缴纳过路费。而随着燃油税实施后，二级公路逐步取消收费，四自工程费费中包含的这一部分“统缴”费用有望同步取消。目前有消息称，四自工程费将在2009年降至300元，只截余绕城高速以及一级公路的过路费。这样算来不无道理。

油价还会往下跌

12月9日，国家发改委价格司副司长许昆林表示，成品油价税费改革方案实施后，现行油价不仅不会提高，还会有所下降。

许昆林表示，制定燃油税费改革方案时就已明确，加税以后不提高现行的成品油零售价格。而现在的国际油价比设计方案时还要低，因此国内油价还有降价空间。至于何时降低油价，许昆林虽然没有明确地表态，但舆论普遍期望，最迟在2009年1月1日推出燃油税同时出台降价措施。

同时，在燃油税方案征求意见稿中，发改委表示，将借此机会完善成品油价格形成机制，理顺成品油价格。

“国内汽、柴油出厂价格以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税收和合理利润确定。将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。最高零售价格以出厂价格为基础，加流通环节差价确定，并将原流通环节差价中允许上浮8%的部分缩小为4%左右。国家将继续对成品油价格进行适当调控。”

这就意味着，政府将控制成品油的最高价，并以国际原油价格为基础，中石化、中石油两大垄断企业以巨额亏损为由提高成品油出厂价的现象或将得到终结。据此方针，在目前国际原油价格接近47美元一桶的时机下，2009年1月燃油税开征后，成品油价格有望降低。

我们猜中了开头，结局又会怎样？

成品油降价，税率按量征收，养路费取消……这一系列政策都已经在专家和网友们的论证与探讨声中得到了确认，然而，我们猜中了开头，谁又能猜中结尾？

假如成品油暂不降价，对于小排量微车和大排量豪华车来说，并未拉开实际差距，以前花了多少钱，现在还得花多少钱加油。然而，燃油税征收额度将是一个浮动的数目，“抑大扬小”的政策可以随着燃油税征收额度的变化而提升高油耗车辆的使用成本。燃油税“按量稽征”的原则给出了明确的信号：用的量多，缴的税也就越多。

对于车主们来说，单纯的油费支出将成为唯一一笔大宗的养车成本。以杭州为例，省下的2400元养路费折算成5.97元每升的93号汽油，即为402升，1.0L级别车型油耗低至百公里6升的，可以多开6700公里；2.5L级别车型油耗高至15升的，这402升油就只能跑2680公里了。

厂商力推节油技术

因此，燃油税开征的结局，仍将对车企提出环保节能的要求，从技术上根本减少油耗。目前，各大主流车企已经开始积极应对。

以雷克萨斯为首的日系车正大面积推广油电混合动力。以旗舰车型LS600hL为例，它的混合动力驱动系统将5.0升V8汽油引擎和两个大功率输出的电动机及新设计的大容量电池组相结合。

当汽车加速时，只有电动机开始工作，引擎尚未启动，此时噪音低，排放为零。在正常驾驶条件下，LS600hL交换使用引擎和电动机，以达到最优组合。通过控制引擎的转速，保证了低噪音、高燃油效率、低排放的目标。而在全面加速的情况下，LS600hL则兼用V8引擎和电动机，平稳而敏捷。经杭州元通雷克萨斯4S店的众多车主反映，LS600hL的城市油耗只要百公里12升左右，同级别的顶级大排量轿车油耗则接近百公里20升。

就连传统的美国“油老虎”也推出了混合动力版车型。凯雷德混合动力版，SRX混合动力版，国产赛威2.0T版，别克君越混合动力版，都将在2009年上市。美国车积极完成了传统大排量向高效新能源的过渡。

另一款日系节油车的代表是广州丰田雅力士。在国内市场，以雅力士为代表、完美兼顾了动力性与超低油耗的小型车受到了越来越多消费者的青睐。以雅力士为例，其采用了和卡罗拉同源的双VVT-i发动机，可对进气气门和排气气门的开闭同时进行智能正时连续可变控制，最大程度地提高燃油利用率，实现了10.2:1的压缩比。1.6L雅力士在90km/h等速情况下油耗在5.8L以下，拥有如此卓越的燃油经济性自然受到消费者的极大欢迎。

消费者不再一味追求更大的车型，而是综合考虑了品质与经济性。正如广州丰田高层日前在YARIS雅力士节油大赛北京分站赛与媒体交流时提到，环保节能是时代的发展趋势，拥有卓越燃油经济性、整车性能综合优势突出的小型车将是未来汽车发展的主流。