经典 时尚 全球2400万人开着"甲壳虫"享受"爱"

　　（文\ 中国汽车网　娟子　）“如果你想征服一个女孩子的心，就带着她上甲壳虫车”，这是很多美国人在酒吧开玩笑时很喜欢说的话。因为甲壳虫在被称为轮子上的“美国“，起到的另外一个作用就是：年轻人会在这辆看似小但内在空间实际大到足够的可以“风花雪夜”的车子里“为所欲为”，也因此会有这样的说法：有很多小虫子（小孩子）是甲壳虫给了他们生命，甲壳虫也因此有“love car”爱之车的称呼。

　　甲壳虫的故事始于1938年。当时，第一辆坚实而具有与众不同外形的甲壳虫在德国的沃尔夫斯堡下线，但是他们更多的被应用在战场上。当它真正成为大众普遍接受的汽车时，已经是上世纪的四五十年代了。

　　截至到1972年，大众汽车公司共生产了1500万辆甲壳虫，打破了由福特T型车保持的生产记录。自此，甲壳虫走上了征服世界的路。当时，保时捷设计了该车，但是大众给它的使命就是满足“大众化”需求，“最高时速100公里，百公里油耗小于7升，可乘坐两名成人和1名儿童，发动机冬季要防冻。这些看起来简单不过的基本要求，在三四十年代却是最重要的。

　　直到今天，在金沙萨、吉隆坡、德班、杜塞尔多夫等，还可以看到这款独特风格的甲壳虫。全球的几代人也把大众汽车的甲壳虫选为他们一生中的第一部汽车。

　　有这么一个小故事：一位绅士开着一辆老甲壳虫以时速30公里/小时的速度在山间巡航，一个靓女开着火红的法拉利呼啸而过，结果靓女降低速度等着甲壳虫追上来，对着绅士说：“把车丢了吧，我来兜你好了”。这位绅士笑了一下：“年轻人，这就是你不懂享受汽车了，车不一定要开得快，以这样的速度刚好可以看风景。”顿了一顿，接着说：“并且我这辆车抵得过五辆你的车。

　　是的，“全世界都喜欢德国的这个家伙”，已经是不便的事实了。

　　在20世纪60年代，曾经有人提出过这样的问题：甲壳虫为什么不变化一下外形？而大众的回应则是广告中一个画着甲壳虫车尾图案的蛋，并且说：“有的外形不可能再改进了”。整整15年后的1978年，大众汽车再次用了一种永恒不变的口气在仍是蛋主题的广告中写到：我们将保持这个外形，直到最后。

　　2003年7月30日，在墨西哥这块生产甲壳虫的故乡，当政府要求今后出租车只能用四门车型时，这个由保时捷在1931年设计并从未改变过外形的家伙依然选择了“不改变”，于是经历了近70年辉煌的大众汽车原型“甲壳虫”在墨西哥结束了其历史使命。

　　而在1998年底，在底特律国际车展上亮相的新甲壳虫，虽然添加了不少现代的设计元素，运用了不少现代化的机械性能，但依然延续着甲壳虫车永恒的传奇，这也包括现代的敞篷版甲壳虫。  现在市面上销售的是2006款新甲壳虫，与印象中的新甲壳虫相比有小改动，设计师把外观最重要的特征轮拱悄悄地放大了一些，这样一来，使得整个车头显得更宽大更可爱，仿佛向路人鼓着肥嘟嘟的脸颊，既富有趣味同时带有浓烈的古典味道。

　　就该车的综和性价比而言，新甲壳虫比原车型速度更快、更安全且稳重，它朴实无华的风格依然受到各界的欢迎及赞誉。全镀锌的钢体车身防锈保质期是12年。极为细小的车身缝隙，确保了与外界噪音甚至风声的隔绝。仅凭此点即可表现出世界一流的工艺水准。前排双安全气囊和侧安全气囊、防抱制动系统ABS以及可调节的方向盘，保证了新甲壳虫在同类车型中最为可靠的安全性。同时，新式的电子装置：如电子稳定程序装置ESP、电子刹车制动装置EBD、电子防滑系统EDL，使它具有高度的稳定性、制动力达到最佳的分布，采用和高尔夫一样的2.0升单顶置凸轮轴8气门115马力发动机，手动5前速，从静止加速到96千米／小时需10秒钟。近来，德国大众汽车公司又推出动力最强劲的甲壳虫汽车，型号为Turbo，它可以在7秒钟内达到每小时60英里的时速，具有180制动马力以及同奥迪TT一样的1.8升涡轮增压发动机，在设计上还包括了一个看起来很有侵略性的气坝，重新设计了的车前指示器，新保险杠和车后铬合金排气装置，并且采用独一无二的17英寸合金作为标准和新型喷漆设计，外加不锈钢踏板，加热的活动座位和花瓶使这款新车更具吸引力。此外，甲壳虫轿车的敞篷板也让已经可爱的甲壳虫更添一份诱人的魅力。

　　不可否认的是，波尔舍的这款简洁的设计在当时（二战前）与第一款量产轿车福特的T型车相比，具有了超前的现代感。而且它简洁流畅的外型看起来就十分结实，不用担心在颠簸的乡村公路上会掉下某个零件。事实上甲壳虫确实也是结实实用的代名词。但人们眼中的时尚总是随着社会历史环境的变化而时刻改变着，甲壳虫也不例外，实际上从它在战前诞生到战后量产的过程中经历过一次重要的改型，只是我们不知道那是不是波尔舍自己操刀进行的。在《大众汽车编年史》1934~1938年这一章节中，可以看到波尔舍照片左下方那款大众汽车原型车时，第一个想到的似乎不是可爱的蛋壳或虫子，隐约中却闪现出德国士兵头上钢盔的影子。而战后大众汽车厂在英国占领军的托管下，从一个军备生产厂回归轿车生产厂后，生产出的甲壳虫轿车与原型车相比已明显发生了变化―――车的前部被加长而且具有了更加夸张的弧度，两个前灯从中间分向了两边的轮框上方，像两只可爱的大眼睛，这种变化使它从一个冷酷的金属壳子变成了有生命的卡通玩具，充分迎合了战争阴云散尽，人们重拾生活乐趣的心境。正是这种情趣的造型，使甲壳虫在二次世界大战到20世纪七十年代这段欧美经济增长最快的时期，走到哪里就把快乐带到哪里，让人无法不喜欢它。特别是在那个资源紧缺，物美价廉、结实耐用又具有良好操控性能的小型轿车供不应求的年代，人们爱透了它。如果仅从排量、马力和价格上来看，甲壳虫的定位本应是有阶级的，但正是因为当时不可复制的历史背景，使它的顽皮造型作为一种时尚的社会符号，让各个阶层的人都能找到接受它的理由，从而具有了跨越阶级界限的独特定位。  

　　截至到现在，全球已经有2400万量甲壳虫被卖到了世界各地。而这些车主们，直到现在都象王子迷恋公主般 “迷恋“着自己的小虫子。    经典会让一个事物永恒，这就是甲壳虫DNA的魅力。尽管这款车价值40多万，可是依然有不少的虫子迷们放弃了卖高档轿车，而依然选择了“甲壳虫”。一如美国、德国等“小虫子”盛行的国度发生的故事一般，今天的中国，也有“黄色虫子”、“绿色虫子”、“银色虫子”们在他们的“爱车”上不断的讲述着他们的“爱之语”。

　　比较经典的网上留言变是：有一款车，它的外形设计历经数十年而神韵不变，渐成经典。而独一无二的个性又令它立于时代的潮头，成为众多人眼中的时尚代言。时间无法改变经典的魅力，历久弥新的经典往往能泛出时尚的光辉。如今，作为经典与时尚的完美结合体，我们走到了一起……