汽车也山寨 模仿是经验积累的必经之路

　　“山寨机”不仅风行了市场，同时还成为了时尚的“流行词汇”，实际上，很多行业都有着“山寨”模式，汽车行业也不例外。在汽车行业，这并不是一个贬义概念，要知道，丰田也是靠模仿起家，这是自主品牌崛起的必经之路和捷径。无论是在手机领域还是在中国汽车行业里，山寨文化正如武侠小说里所演绎的那样：先以非常规手法游走于主流的边缘，然后逐渐做大，最终向正统势力发起挑战。

　　去年年底，在手机生产核准制取消后，市场上出现了大量非“名牌手机”，广州人将之称为“山寨机”，“山寨”一词也随之流行至全国。

　　“山寨机”的最初阶段以模仿名牌为主要手段。以奇瑞QQ为代表的自主品牌汽车早期的产品也同样以模仿为主，但随着自身的发展，自主品牌汽车产品已完成了从对单一产品的完全模仿到对多款产品、个别细节的借鉴的转变。

　　这种模仿受到了苛刻的媒体及消费者的批评。但实际上，这是自主品牌汽车企业完成资本及技术积累的必经阶段。如果没有奇瑞QQ，可能没有如今强大的奇瑞汽车。

　　目前丰田是世界上最大的汽车厂商之一，少为人知的是它也是一家靠着模仿起家的企业。上世纪30年代，丰田生产的A1轿车就被指外观模仿道奇车型。Corolla是世界上最成功的车型之一，但当其第一代车型1966年推出时，却被指责外观有欧宝Kadett的影子。

　　一汽奔腾　抢马6零部件

　　奔腾与马6在生产线上抢零部件的事情已经在业内传为笑谈，拆了马6的装到奔腾上的事情一方面让人感觉到一汽的强势，另一方面让人对奔腾的品质颇为放心。比如奔腾6MT搭载的就是与马6相同的6速手动变速箱和2.0L MZR发动机，按照一汽轿车的说法，“在马自达6的平台上进行了适应性开发”。且按照一汽轿车的规划，第四季度将上市的B50仍基于马6平台，也将采用马6的2.0L发动机。奔腾10亿资金、4年时间、300万公里路试和518项精密检验的研发投入仍难为“换了壳的马6”正名。

　　山寨指数：8分

　　东风铁甲　穿唐装的悍马H1

　　美国人看到东风铁甲以后肯定大跌眼镜。东风铁甲大量采用了美国悍马H1的零部件，包括柴油发动机、自动变速箱以及整车底盘，最大不同是东风铁甲采用的是国产车身。在东风铁甲的动力和悬挂系统上，悍马H1的“内脏”被悉数移植：与悍马H1同样采用四轮独立悬架和重载螺旋弹簧，制动系统也同样采用内置的液压盘式制动器、甚至还有放红外侦察的发动机罩。悍马H1装备的中央充放气系统和轮边减速器，也能在东风铁甲上找到。铁甲说明一件事―――逆向开发是“万能”的。

　　山寨指数：9.5分

　　比亚迪F6　集百家之长

　　比亚迪F6是自主品牌进军中高档轿车市场的代表之作，F6整体设计沉稳而不失动感，空间宽敞舒适，配置丰富豪华。但是仍旧抹不掉模仿的痕迹，在比亚迪F6的外观和内饰一些细节上，你能看到本田雅阁、凯美瑞以及奔驰S级的影子。如果说比亚迪F3是对丰田花冠的单一模仿，F6则是更聪明的借鉴。没有对某一款车进行单一的模仿，却吸取了众家所长为己用，是“师夷长技”的代表车型。F6的2.0L车型起价8.98万元，在2.0L级别车型中，具有强大的价格优势。