暴走街头 狮跑市内市外养车费用一览[图表]

　　暴走其实也是极限运动的一种，它挑战着人们的心理素质和身体素质。厌倦了城市中钢筋水泥的森林生活，选择这样的方式去放松心情，无非是种享受。假如条件不允许也不用着急，我们可以换种玩法，带着新来的伙伴暴走街头。带谁？狮跑。

　　*东风悦达起亚狮跑全国经销商网点分布广泛，其余63家分布在上海、重庆、天津、安徽、福建、甘肃、广西、贵州、海南、黑龙江、湖北、湖南、吉林、江西、辽宁、内蒙古、宁夏、青海、陕西、四川、西藏、新疆，但每个地区未超过5家。

　　游走城市，穿梭丛林――狮跑试驾感受

　　优势项目：手动挡的乐趣

　　现在有相当一部分人喜欢手动挡车型，因为它的驾驶乐趣更强，更何况是强调驾驶乐趣的SUV。手动挡车型更适合那些偏好推背感的消费者，狮跑的5速手动变速器更是如此。在挂入2挡后，扭力输出明显增强，可以满足瞬间提速的快感，同时对于攀爬较陡的山道十分有益，这样的调校既满足城市道路超车并线，又不必担心遇到复杂路况时扭矩输出不足。手动挡的挡位十分清晰，轻轻推入便能进入挡位卡槽，换挡感受非常舒服。但是离合器的行程较长，而接合点却很短，这使长时间踩踏离合状态下驾驶员容易疲劳，如果在遇上堵车的状况…… 

　　速度不是目标

　　狮跑搭载2.0L以及2.7L两款发动机，与起亚的进口车型并无区别。SUV对于速度的要求不应过高，2.0L的发动机能够使狮跑轻松突破120km /h，时速在飙升至 120km/h后，速度的提升会趋于衰减，需要一段时间才能等到时速表指针向更高的区域攀升。但在城市道路中行驶，它还是能自如应对的。匀速行驶时，发动机的噪声并不大，驾驶舱内足够安静，当重踩油门急加速时，噪声便会迅速升高。

　　越野的初步体验

　　狮跑整个车系中，有两款为四驱版本。遇到道路上的小颠簸时，前麦弗逊、后双连杆结构的悬挂系统显得有点硬；不过当车轮压过较大的坑洼时，悬挂又表现出来其柔软舒适的一面。

　　在越野路面上，四驱系统就能发挥出更大的作用了。在电子系统的控制下，狮跑在一般的路面上是一辆前驱车，但当前轮出现打滑时，发动机的驱动力会被自动分配到后轮上，比例最多能达到50%。当然，你也可以通过设置在挡把旁边的四驱按键来人工限定四驱模式，车速提高到30km /h以上之后，四驱状态便能自动解除。虽然还不能够指望它和真正的越野车媲美，但对付日常郊游的一般野外路况，还是很轻松的。

　　安全需要保障

　　狮跑采用单一钢制结构车身，加装四个环状加固结构提升了车身的刚性，同时减轻了振动和行驶时的噪声。侧面撞击往往是交通事故中比较薄弱的环节，狮跑同样注意到了这一点，并相应地进行了布置――其四个车门内均加装钢架结构用以提升整车的刚性，并提升车辆抗侧撞的能力。周全的安全设计使狮跑在美国NHTSA碰撞测试中得到了5星的好成绩。

　　有待改进

　　手小的烦恼

　　狮跑的方向盘在转动时给人的路感比较模糊，并且手感也不是很好，公路上开起来不算过瘾，但这种设置明显照顾到了越野路面上行驶的情况。其中有个小小的不足在使用中才容易被察觉――转向灯的位置过于靠后，对于手小的女士们来说，使用起来有些不顺手。

　　缺少活泼的气氛

　　狮跑的内饰以浅色调为主，塑料感太强，没有太多新意。内饰做工也是典型的起亚风格，材料的选择上虽然不是很讲究，但是做工还是非常细致的。整体的感觉不像外观那样有活力。

　　野性的展现

　　狮跑的使用技巧

　　多出来的拨杆

　　狮跑的方向盘采用四辐式设计，看起来非常整洁，没有任何的按键，其实玄机全藏在了方向盘左下方的拨杆上。这个拨杆主要的功能就是音响的控制，操作方式简便易用。调节音量大小时只需上下拨动即可，更换曲目顺序时前后拨动即可，模式键位于拨杆外端，按动即可调整。此拨杆在方向盘转动时会随之一起动，在手不离方向盘的情况下便可调节。

　　专为年轻人准备

　　为赢得更多年轻消费群体的喜爱，国产狮跑特别在中央扶手处增加了AUX/USB接口，方便追求时尚与个性的年轻人将随身音乐播放器与车内音响连接，增加了狮跑的可玩性和音响的扩展性。不过原有的12V输出电源接口被取消稍显遗憾。

　　灵动的空间

　　对于热衷于自驾游以及经常购物的年轻人来说，狮跑的空间上的优势是毋需置疑的，它把MPV的灵活与便捷，带入了后排的空间。

　　狮跑能够组合出6种方式的后排座椅，可以使667L的储物空间最终提升近3 倍达到1886L，长途出游或运送大件物品不再是个令人烦恼的问题，携带四套高尔夫球具或者一辆26英寸的自行车也绰绰有余。尾门的采用举升式设计，而且尾门玻璃可以单独打开，拿取小件物品或者通风都十分方便，这些设计凸显了时下SUV上比较流行的元素。

　　关键时刻的法宝

　　狮跑在野外路况下的上佳表现，不仅是因为具备高出轿车的身躯，还有四驱版本可供选择，电子四驱系统便是应对复杂路况的法宝。与机械结构的四驱转换装置不同，狮跑只需一个按钮就能调整动力的前后输出比。与低端车型相比，它既拓展了行动空间，又平衡了油耗与越野能力之间的关系，兼顾了经济性。

　　独特的设计并非装饰

　　副驾驶座位前设计了一个很独特的扶手，不仅美观，而且非常实用。SUV车型的特点就是底盘高，通过力强，所以上下车不如轿车那样自如。如此设计，对于上下车提供了很大的便利，更体现了自己野性的一面。