什么是性价比的车？

　　很多网友再买车之前经常问起什么车最省油，我们不得不承认是日本车，什么车最结实我也不得不承认是德国或欧美车，这本身是一种矛盾，鱼和熊掌兼得在目前每个汽车厂商的设计和生产过程中都是一种挑战。

　　其实上面的问题也一直困扰着我，借此机会和网络里面的各位朋友讨论一下，也许在安慰和理解的前提下给自己带来一份用车的快乐。

　　油耗―在于自己的脚下：

　　作为偏爱美系车型的我不得不提提通用赛欧srv，在网络里面经常能看到这样的问题，“各位高手帮忙，我的赛欧百公里油耗为什么在13个？”“赛欧有些废油是不是车身太重？”等等诸如此类的问题，而回答更是千奇百怪，而环境和驾车习惯也是相对省油的。

　　而目前面对诸如VVT、DOHC、VVT-i等等的发动机技术，主要的目的在于提高充分燃烧的过程中相对提升油耗的节省能力，发动机是主要降低油耗的主要因素，但并非绝对因素，就像是君越，采用D-VVT2.4L全铝发动机，但是油耗呢？不一定采用先进的发动机油耗就会低，关键也是要看条件和驾驶习惯，再加上良好的保养习惯，油耗也许比标注的实际油耗还要低。

　　安全―在于自己的理智：

　　在朋友跟我询问购买日本车的信息时我总是强调一句话对于安全我不做任何评价，甚至是有些担心和内疚。因为日本车一直以来都不是我主推给朋友们的车型，很简单一分钱一分货。

　　中低端家用型轿车不必说，在这个领域中不管怎样安全都已经变成其次甚至再次的问题，价位才是大家要考虑的主要因素，但是这不能说不理智；可是换成是中高级家用轿车就应该深思熟虑，同样20万左右的车型，看你是选择一个棺材回去还是选择一个秤砣回去？钢板厚度、安全方式、悬挂系统、抗撞击耐冲压等个方面的问题，日本车身上我总是会产生很多的问好和叹号。甭说别的就驾驶欧美系车的司机来讲，谁看到日本车夹三会给他让？这不是歧视，这是从整个驾驶心理上面来讲欧美系的车主更加理智一些，而心虚自己爱车的车主自然会有一种忧郁和顾虑，往往这样脚下自然也就软了。

　　内饰―在于自己的理解：

　　谈到内饰各有千秋，在我看来内饰更要以一种理解的心态去面对，可我实在无法用理解的眼光去对待类似于帕萨特、君越、天籁这样的桃木内饰，每次朋友们跟我说桃木内饰我都会想起香港捉鬼电影里面的抓鬼仙道们用的桃木剑，虽然并非同出一辙，但是总让我想起鬼怪，一身汗毛都立起来了怎么去开车？如果您真喜欢木质结构，花上1万多来套实木地板铺在车里片，只要地儿够大您都可以光着脚开车，脚感也好，真是希望这些厂商别再为难现代年轻人们的审美观，更不要挑战他们的直观感觉。

　　日本车的内饰自然没得挑，花哨，想要什么就有什么，只要你能想到的在日本车的内饰里面恨不能都给您加上，可是在开车的时候能用到的有几个？甭说开车了，大热天您在车里多呆两分钟都跟过火焰山似的。我的一个主管曾经买了一辆天籁（现在给自己小蜜开了）2万公里的免费保养都做完了，内饰那些电子仪器的使用还没问完技术人员，人家可是爱学习的人，光是各项显示，什么空调呀、音响呀、导航呀、电子信息等等都“简单”的统一到一个屏幕上面，可是连手机菜单在开车的时候都懒得翻的司机朋友们如何去一一进行电子仪器的操作？这边操作完了也该听上帝上课去了。

　　配置―在于自己的选择：

　　所谓配置在于自己的选择并非让厂商给你量身定制，车子不是西服。在提供全面配置的情况下，在使用过程中能够一一对应，更让你在掏银子的时候有所衡量。大众的捷达，在上市年代创造了奇迹，不是因为他的配置先进，而是配置全面，在没有招眼的外形设计和花哨的内饰方面，捷达仍然在二手市场里面成为保值度最高的车型，为什么？配置全面、经济实惠。

　　那位开铂锐的朋友跟我讲过，外形可以慢慢适应，内饰够用就好，安全第一的前提下拥有如此全面的配置再配上价格应该算是比较理智的选择，ESP+EBD+ABS+无骨雨刷器+气囊+通风式盘刹+麦弗逊多连杆悬挂+…..+20万左右，就是车身比较大，还要慢慢适应。在我面前整个一个得了便宜还卖乖的主。不过仔细想想也对，甭说新车了，就这车放到二手市场估价也值了，这么多配置，那些二手贩子好意思跟您砍价吗？

　　说了这么多也是希望跟很多朋友们交流一下对车子的理解，特别是买车的时候，也许外形吸引人、也许内饰吸引人、也许低油耗。总之我们不能为了内饰而忽略驾车习惯，更不能因为低油耗而用自己的生命来换取，安全、油耗、价格、保值度、内饰相信您自己心里面也有个数，衡量一下交流一下，甭管有车没车的总之多一份安慰、多一份理解也就会多一份更大的快乐和幸福。