经济车萎缩 大排量豪华车逆势上涨令人忧

　　调查：从1.6到 2.0 黄金排量不断上移

　　“油价每升涨到了接近6元，以后肯定还会上，真的开不起车了！”在杭州某高校工作的夏先生一边和同事议论着，一边却在调整油价的第三天，卖掉开了四年的伊兰特，换了辆宝马325i。

　　而拿到驾照才一个月的菜鸟许小姐本来准备花8万元左右买辆小车代步，车市一圈逛下来，却看中了车价相差近一倍，2.0排量的日产逍客：“我喜欢一步到位。油价问题也是考虑过的，但顾不了那么细了。”

　　来自杭州汽车城的统计数据显示，排量1.6~2.0的车占了总销量的80%。记者在对杭州多家4S店的采访中了解到，近年来车市消费的黄金排量已经从1.6提升到了1.8，这两年更有向2.0蔓延的趋势。

　　浙江的汽车消费一直走在全国前列，超过半数人都将“起步车型”定在了车价10万元以上，排量1.6以上的“新三样”。从2004年起，伊兰特、凯越等“新三样”车型等一直占据着上牌量前三的交椅。从两三年前起，1.8排量更是异军突起，今年上半年，凯越1.6销售量只增长了8%，而1.8却大受欢迎，增长了198%；骏捷上半年1.8卖到近3万辆，但1.6的最低价低配只卖了1400辆。

　　去年以来，2.0排量的新车开始步入销售上升浪，“前两年，我们卖得最好的是1.6排量的骐达，占了总销量的50%，今年骐达的份额降了10个点，2.0排量的轩逸和逍客销量提升了8个点。”浙江友通市场经理黄丽娟告诉记者。而2.0排量起步的都市型SUV更是掀起一波迅猛的销售热潮，来自杭州汽车城的统计数据表明：2008年1至5月SUV销售量1604量，同比增长40%：其中国产SUV1149辆，同比增长高达53.8%。

　　纵深：大排量车增长势头明显

　　这几天，某小排量车的市场部经理正为联系库存车停放地而奔波发愁，“这两个月销量都很差，新车越压越多，公司仓库已经堆不下了，梅雨期间长时间停露天也不合适。”

　　在油价高企的背景下，汽车销售却逆市而行，大排量和小排量车演绎着水火两重天的怪异景象。

　　今年以来，大排量豪华车在我国展开了更为迅猛的“圈地运动”。据中国进口汽车贸易公司发布的数据，今年一季度，全国累计进口汽车10.2万辆，同比大幅增长72%。主要豪车品牌销量增幅甚至达到了82%。其中保时捷表现最为抢眼，上半年销量增幅达到了247%，宝马、奥迪的增幅也都达到了100%。而豪华车在浙江的上牌数为全国第一，超过15%。随着宝马、奔驰、凯迪拉克等豪华车销售迅速增加，中国汽车的平均排量比现在很多欧洲的大城市还要高。

　　与大排量车销量剧增形成鲜明对比的是，小排量车型的市场占有率依旧下滑，4月销量为70755辆。尽管同比增长10.08%，但与几年前的风光相比，小排量车市场逐步萎缩。有市场人士告诉记者，10万元以下的小排量车，杭州没有一家店能靠卖车赚钱。有好几家4S店甚至已经转品牌或者倒闭。