Cross风潮浪淘沙　东方之子Cross初长成

　　随着国内Cross概念的引入者－－奇瑞东方之子Cross上市周年的钟声敲响，喧哗不断的Cross车市也竖起了第一个里程碑，仿佛是在提醒所有人，一直以来都处于舆论风口浪尖的Cross风潮，席卷车市已达一年之久。这一年间，看惯了Cross舞台上铃木、大众、日产、南汽等各大厂商的争先登场占位，耳朵也习惯了从天语SX4、Cross Polo、逍客、名爵MG3等新款Cross车型上市时此起彼伏的锣鼓喧天，借周年之际回头去观察和思考才发现，还是周岁初生儿的Cross市场，正开始经历大浪淘沙的理性市场过滤而逐步走向成熟。

　　市场推波厂商助澜　大浪淘沙战尤酣

　　在07年6月东方之子Cross上市时，奇瑞还在耐心而详细地阐述Cross的含义，而在不到一年后的08年北京国际车展上，记者已经能在名爵MG3的展台前，听见某消费者滔滔不绝地对同行的朋友讲述Cross车型的种种特征，以及各类Cross车型间的具体区别。毋庸置疑，Cross市场已经迅速迈过了导入阶段。

　　然而，在审视今天的Cross市场时我们发现了一个不同于其他细分市场的景况。一方面，从销量数据上看，CrossPolo在Polo品牌的份额较劲情劲取仍有相当的差距，而销量一直稳定在3000上下的天语SX4也出现了的销量下滑，另一方面，却又是名爵MG3、Cross途安和奇瑞、马自达将要推出的全新Cross车型要进驻现有市场，这场由现有车型引发的优胜劣汰的争夺战正酝酿着愈演愈烈。

　　边繁荣边过滤，边狂热边冷静沉淀，这种大浪淘沙战尤酣的局面可能只在中国汽车盛世时代的Cross市场才会上演。尽管这个市场的繁荣归根结底是市场需求在推波助澜，毕竟不管是以东方之子Cross为代表的将MPV和轿车进行融合的Cross车型，还是以天语SX4、Cross Polo等为代表的将SUV和轿车进行融合的车型，都集中了不同车型的优势，满足了城市人群多元化的生活需求。但由于这个市场本身确实还太年轻，而08年的车市又充满了无数不确定因素，因此Cross市场格局也扑朔迷离。

　　优秀车型渐显端倪　东方之子Cross初长成

　　在Cross市场被不断细分的同时，一些优秀车型也终于开始显山露水。小型偏SUV式Cross现在自然还是由天语SX4主导，其新颖时尚的外观、通过性、性价比等突出特点，已经在其面向的都市年轻白领人群中表现出了极大的市场空间。而上市不久的逍客开拓出大型偏SUV式Cross市场，2500台的销量也给了预备开发出“后来者”的厂商一些美好的想象，而在休闲轿车式Cross中，则仍是由Cross市场起跑者东方之子Cross领衔。

　　从无人入主到十余款车型拥簇，在审视Cross市场时确实不得不佩服奇瑞的远见。东方之子Cross是在激烈的家用市场竞争下开辟出这片车市　“蓝海”的。当Cross车型所代表的全新的工作休闲方式、以及随心所欲、自由驰骋的休闲文化理念已经成为全球蔓延到国内的一股新兴潮流时，奇瑞敏锐地捕捉到了都市时尚消费人群的心理。东方之子Cross凭借酷越的设计理念，融汇了轿车和MPV的特点，兼具宽敞多变的空间组合方式和良好的燃油经济性能，在城市商务精英和自主创业人士中留下了宜商宜家的良好市场口碑，引领了一种全新的休闲轿车风格。

　　上市仅一年，东方之子Cross就迅速获得了市场的认可。当以2007年休闲轿车新秀的身份进入到2008年以来，东方之子Cross在继续蔓延的跨界风潮下表现更加如鱼得水－－销量不仅延续了07年稳定增长的势头，还表现得后劲十足，以月均上千台的销量一跃跻身本田奥德赛、通用GL8等外资品牌称霸的主流MPV阵营。

　　所谓“大浪淘沙，淘尽天下英雄”。对于成长仅一年的Cross市场来说，虽然一些具体的发展趋势及市场内的车型表现现在尚不明朗，但可以肯定的是，在消费者需求下开拓出来的市场，其前景一定是光明的。不管未来还会有多少厂商发力这块市场，多少车型将同台竞技，只要新Cross车型能被赋予精准的市场定位、内外兼修的品质，而老Cross车型能在现有产品上通过丰富产品线等方式加强自身品牌的不断修缮，那么表现出强劲的市场爆发力则是指日可待的。而不管是媒体还是业界，都会期待这样一个优秀细分市场的雄起。