北京车展将至 扎堆上市的新车胜算几何？

    眼看着第十届北京国际汽车博览会就要开张，这新车扎堆上市的热闹劲却一直未见消退。就这星期，6档手动中华酷宝和新天语，都赶着车展前的一刻进行发布。而这一个月来，新上市的、改款的、发布的、亮相的、下线的各类新车，累计已经超过十五款。或许对厂商来说，与其在那个热闹得让人有点头疼的车展上亮相，还不如在车展前选择一个“专属”自己的黄道吉日，来一次专场秀。

    只不过，平均两天一款车的面世速度，别说广大消费者和网友看得有些审美疲劳，就是我们这些媒体人，也都累得够呛。我相信这个时候，我的同行们都在为北京车展做最后的准备。当然，如果想给自己好好放松一下，再坚持两周吧。

    言归正传，我们是媒体人，所做的一切都是工作，再苦再累那也是应该的。而对老百姓来说，看到那么多新车扎堆上市，虽说有些审美疲劳，但毕竟这些车中不乏老百姓耳熟能详的车名。比如新凯越，比如伊兰特悦动，比如新爱丽舍，比如雅力士。那么，这些新车型，是否真能和它们的关注度一样，即叫好又叫座呢？

    往回了说，上周末亮相上海的新凯越，可算作最受关注的车型之一。上海通用五年的精心栽培，无论是别克品牌还是凯越的名号，都成了中国车市如雷贯耳的名词。任凭丰田福特本田日产大众等等等等一干车型轮番轰炸，就是动摇不了凯越在国内中级车市的冠军地位，恐怕销量好得连通用都倍感意外（当然更是赚得盆满钵满）。不过也正如卫金桥先生先前说的，如此傲人的业绩，也给了上海通用更大的压力。五年了，人家都更新换代了，人家都月做越时髦了，凯越不能不换啊。在只能成功不能失败的大原则下，凯越的换代压力可想而知。

    从最广大消费者的角度来考量一款车是否热销，基本上就两点：看得见的外形内饰和价格。上一代凯越的成功，很大程度上得益于它看上去没啥特点却比较大气的外形，和那个越走越低的价格。当然通用成功的品牌推广和市场营销策略也是功不可没。而如今的新凯越，面临的各方情况与当初可大不相同，哪怕它兼具了上述所有的优势，我们也无法保证它就一定能够获得最大的成功。那个一定程度上借鉴了07台湾版凯越的外形，我在这里就不多说了，萝卜青菜，各有所爱。上海通用的营销能力也毋庸置疑，除了陌生的林荫大道和倒霉的乐驰，到目前为止上海通用所推出的车型都刚刚的――但是，切记切记，当日本的丰田和本田开始死心塌地抢夺中国市场份额的时候，上海通用的营销水平就面临考验了，因为两位日本朋友在如何卖车的能力上，丝毫不比通用差。现在唯一欠缺的就是价格，上一代凯越造成的低价思维，和前阵子悦动给出的“韩式性价比”，都会给凯越带来不小的压力，而再往前的那些小车，给出的那些并不靠谱的价格，都招致网友的一片议论，就当是前车之鉴，上海通用对待新凯越，可真得悠着点了。既然现在悦动超不过13万，那么凯越的最高价如果高于16万，那么上海通用就得做好接受网友们口诛笔伐的准备。毕竟，时代不同了。