欧日车系06PK壁上观――不对称竞争的焦点

　　随着生活水平的提高，人们对轿车的要求也在不断地变化，特别作为中级车市场，人们对他的要求就更为全面、苛刻。可如何在同质化现象日益严重的轿车市场上识别、判断那些是符合你的需要的，恐怕就不是一件容易的事情了。怎么样来看目前中级车对安全、舒适的追求，比较之配备呢，集中概括之，咱们就以国内中级车的领驭、凯旋为代表的欧系与新雅阁、新马6等为代表日系比较来看。

　　领驭--精心准备

　　领驭新上市时，在外观内装提升的同时，安全配备上也有进行了升级：标配的氙气大灯、ABS+EBD、电子防滑差速系统EDS、倒车雷达、前排双SRS气囊及前排侧气囊、中间头枕和三点式预收紧式安全带、四轮碟刹系统使领驭虽然并不出色，但也绝不落在日系兄弟的后面。加上领驭豪华型装备了定速巡航，领驭旗舰版上配备了卫星导航GPS系统，ESP也成为标配。

　　虽然目前欧洲流行的ESP只用于V6车型的标配，但领驭将原有ASR也升级为EDS电子防滑差速器，碰到驱动轮因附着力不够打滑时能主动地给打滑车轮施加制动力，将动力传到附着力好的一边，整车的通过性和出弯速度都有所提高些。此外激光焊接的安全车身、可溃式转向柱、体现了欧系车的一贯特点。

　　舒适性方面，除了诸多人性化设计之外，领驭还装备了集成了音响及巡航操控的多功能方向盘。虽然方向盘比凯旋的高科技含量略差，但仍应为领驭的精心准备而鼓掌。

　　凯旋--不对称竞争力

　　作为2.0L排量唯一装备了德国博世最新版本ESP电子稳定程序的车型，凯旋的来势凶猛不得不让日系车攥紧眉头，心里发虚，也又一次应证了凯旋要做2.0L排量标杆的决心。

　　有句话叫做：角度决定思维的广度。雪铁龙世界闻名的随动转向，此次用到了双氙气大灯上，如眼睛一样灵活的具有远、近光的双氙灯，可以上、下、左、右运动，在驾驶转弯、上坡、下时非常受用，大灯的光线照亮范围角度能够达到15°比没有此功能的氙灯多7度，不要小看这7度，据调查显示，当汽车在110公里时速行驶时，1秒钟的时间就意味着30米的距离。随动转向的双氙灯不仅视野的广度得已拓展，而且颇有宝马、奔驰的豪华车风范。

　　另外，凯旋装备了ABS+EBD+BA、定速巡航、限速器、6安全气囊加侧安全气帘、倒车雷达。配以吸取了雪铁龙最新概念车C-air lunge灵感的方向盘，乍一看是固定在中控台上，具有音响、定速巡航等控制功能，与宝马530有异曲同工的感觉。

　　特别值得一提的是，凯旋车身前部独有的行人碰撞保护吸能件，沿袭了C5曾在欧洲创下得NACP安全五星最高纪录，配以高强度整体车身、车门斜置防撞梁、顶盖加强横梁，体现了欧系车安全之上的特点。

　　新雅阁--今非昔比

　　虽然在没有如此强大的竞争对手之前，雅阁曾是中国人气最高的2.0L中高级车，但雅阁的安全性备受争议。06款雅阁在安全性方面也没有做更多努力。在ESP已经通行欧洲安全装备的时候，在定速巡航已经成为环保、舒适的标志的时候，雅阁仍然只把ABS+EBD、双安全气囊作为安全装备、预紧式前座椅三点式ELR安全带，虽然不算落伍，却绝对是至世界趋势所不顾。

　　另外，雅阁的卤素前大灯虽然与领驭的氙气灯、凯旋的随动转向双氙灯相比，少了很多霸气和档次，但仍然可以接受。

　　最令人遗憾的是，雅阁在2.0L排量上少了目前风行的多功能方向盘，使购买20万车型的消费者，不得不在驾驶时，为中控台下控制音响而分神，稍稍令人不悦。

　　新Mazda6--所谓的超豪华

　　Mazda6 2.0超豪华型标配ABS+EBD, BAS制动辅助系统,双安全气囊,预紧式前座椅三点式安全带,后座椅三点式安全带,安全装备算是中规中矩。只可惜其TCS+DSC只有旗舰型装备，2.0虽然写着超豪华型，却显然没有凯旋、领驭的标准型性价比更合适。

　　Mazda6 2.3旗舰型采用的光感应单氙气前大灯、雨量感应式雨刮器、高级卡式智能钥匙等高科技装备，只是在2.0超豪华上这些装备都被"豪华"的忽略掉了，希望喜欢Mazda6 又想选购2.0的消费者，只能用卤素大灯委屈一下了。

　　Mazda6 2.0配备了带音响便携式开关的真皮方向盘，虽然没有凯旋的方向盘更现代，也不及领驭的豪华，但8方向记忆电动调节真皮座椅还是弥补了一些缺憾。

　　小结：从此番对比下来，欧系车在安全装备、乃至安全理念上，均比日系车高出一截，加之欧系车此番在舒适性方面大动手笔，一改原来日系车配置全的特点，而是将所有想得到的、想不到的占据了市场的绝对优势。在这个市场的制高点上，仿佛应证了2月18日凯旋亮相仪式上的"不对称竞争力"，打出真正的超值概念，做到了极致。