新闻回顾:“据总部设在新加坡的亚洲商业情报顾问机构傅盛咨询公司,最近公布的一份调查报告显示,世界航运业的竞争将会因亚洲区的发展而越演越烈。目前亚洲区航运量占世界航运总量约39%的市场份额,报告预测在2006年至2010年内,该地区的年增长率平均可达7%。”
 从干散货到集装箱,从货代到造船,只要和航运有关系的行业在过去的一年里都不同程度的创造了辉煌。中国在亚洲航运界的地位已经举足轻重,尽管中国的物流行业起步较晚,尽管中国的物流行业还存在着不容乐观的现状,但是中国因素一样搅热了全球航运市场,如果说亚洲已经成为当今海运市场的主角的话,那么中国则应该是这部大片的导演吧!
 离奇的主线,贯穿07航运市场。中国对铁矿石的需求吸引了人们最初的目光,2007年1至10月,中国铁矿石新增进口量为4,467.9万吨,占新增生铁产能所需铁矿石的52.93%。中国的铁矿石进口大部分依赖海运,其运量已占国际铁矿石海运量的50%,紧跟着就是煤炭和谷物出口的持续增长,然后就是油轮运输的大反转,集装箱运输市场的平稳运行……这些一次次的出乎预料都已经被写进历史,然而随着人民币升值、中国调整出口退税政策等因素的促进,中国干散货的出口增速势必不会放缓脚步,另外,专家据说干散货运力分析数据显示,20 年以上的干散货船运力占总运力的 29%,未来拆解的压力较大。安信证券报告预计,2009年至2010年,将很可能出现一个老旧船拆解高潮。再加上港口拥堵在短时期内得不到缓解,今年,中国会继续在海运市场的角逐中大显身手。
 配角,一样很精彩。全球造船,韩国现时占有约40%的市场份额,难有再进步的空间,相反中国虽然只占15%市场份额,但却有相当大的发展潜力。整个航运市场的高企带动了中国造船业的发展,各大造船厂的订单已经排到2010年以后,特别是受干散货和油轮运输市场的影响,这两种船舶的订单似乎让船厂有些应接不暇,同时兴起的巨无霸集装箱船的建造业在中国船市进展得如火如荼。 受全球造船行业景气持续上升,我国造船行业盈利水平大幅提升,一些船公司也有计划投资建船厂的计划,譬如说中远就与江苏连云港港务集团设立了一家合资企业――中远连云港船厂。
 插曲,我为你狂。中国集装箱量突破1亿标箱,上海港货物吞吐量全球“三连冠”,集装箱吞吐量超越香港跃居全球第二,深圳港吞吐量全球第四,青岛前湾码头……这些惊人的数字,浩瀚的工程让我们感动的同时也吸引着国际航运巨头的眼球。马士基,达飞,地中海等国际航运企业对中国的港口实行全方位布局,横扫中国港口码头。不仅在现有航线基础上增加运力,而且也开辟了中国到世界的更多的航线,甚至出资在华兴建码头。四大保税港区贯穿中国南北,助推着中国航运事业的蒸蒸日上。港口码头,成为这部戏最精彩的插曲,婉转顺畅却扣人心弦。
 中国导演的中国情结,那么独一无二的感动着世界海运市场,这样的感动,将会继续……
 来源:锦程物流网
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