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到广东推销齿轮遇尴尬
1998年是重庆摩帮高速发展的一年，一方面，力帆、隆鑫、宗申等民营整车厂纷纷获得国家批准的生产准入，可以大量生产自己企业品牌的摩托车；另一方面，随着越南等海外市场被打开，散件可以批量出口，重庆摩配行业迎来了一个黄金时期。
“有时出口单子来了，产量不够，整车厂简直是到处‘抢’配件。”在摩配老板急着大把大把地挣钱时，付中秋一方面安排加紧生产，同时却又只身带着齿轮到了广东。
当时沿海的齿轮基本被江浙一带的产品把持，还有一些是进口齿轮。据说日本的一种进口齿轮单价250多元一套，而付中秋带去的只卖150多元。
付中秋原以为可以凭借价格优势打开广东市场，但广东摩企试用后，却出现了一些质量问题。尴尬之余，付中秋马上把生产厂长、技术部长等技术骨干全部叫到广东，守在配套厂研究问题到底出在哪里，并向广东企业承诺，达不到质量要求不要1分钱。
“以前产量少，残次品不多，后来迅速上量，比如上夜班，用传统机床，多摇一圈，少摇一圈生产出的齿轮就不一样，而我们在管理上也有很多死角。”付中秋回到重庆，向全厂下了死命令：“国庆前（记者注：指1998年国庆前）必须将相关问题全部整改。”经过技术人员的努力，秋田齿轮最后达到了广东摩企的要求，成为大长江等国内一线企业的重要配套企业。
设备投入每年超4000万
2001年以后，摩帮陷入新一轮混战。随着自身装备水平的提升，付中秋将眼光集中到了国外品牌。
这一年，秋田与日本本田取得了联系。一接洽才发现，本田要求的齿轮精度高，但出的价格却并不高。付中秋一度对是否进入本田的配套体系产生了疑问。
日本朝霞研究所是给本田挑选配套商的机构。当时，朝霞研究所派了一个叫山本的60岁日本老人来到秋田，负责监督齿轮质量。“老人说行就行，不行就得停下来马上改，他嘴中经常有刻薄的批评。一次因为一个质量问题，他怒气冲冲地抓起公司一位技术干部的衣领，一副要打人的样子。”员工有些看不过去了，付中秋却对日本老人表示出敬意，一再强调必须配合山本的工作，全面提升齿轮质量。后来秋田齿轮如愿进入了新大洲本田的配套体系。
秋田员工告诉记者：“后来给美国中西配套公司做配套，因为精度要求特别高，至少要花2年以上的准备时间，设备投入在500万元以上，当时几个厂长都很犹豫，但立即遭到老板的严厉批评。此类的例子很多，比如前年给嘉陵600CC摩托车配套，我们投入了3000万元的设备，亏本给嘉陵搞研发。”
据介绍，2003年以来，秋田每年设备投入4000万元以上，是同样规模企业的数倍。不过，巨大的设备投入使秋田已成功进入了日本本田、德国宝马、日本久保田、美国中西、日本雅马哈等世界一流公司的配套体系。
工厂搬迁第一天老板亲自给员工盛菜
“我是知青，初中都没毕业，后来在厂里上了一个‘假中专’。”初次见面，付中秋的谦虚让记者吃惊。
付中秋是一个极其注重细节的老板。据说他曾亲自驾车去员工家中家访。工厂搬到建桥工业园区后，第一天他亲自给员工盛菜。在采访结束后，他执意要送记者过马路，而且是牵着记者的手臂。
在工作上，付中秋一再强调自己“做事做得硬”，比如设备投入，质量提升，以及每一步战略上取得的成就。13年来，付中秋一直干的只是为摩托车发动机配套，“为什么没有做摩托车整车，事实上包括银钢、渝安、先风等不少摩帮整车厂都是来自摩配企业。”记者问付中秋。
“齿轮除了给摩托车配套，还有通机、建筑机械、飞机、轮船配套。”付中秋回答说。
的确，在很多摩托车厂还在重庆杀得你死我活时，付中秋已把产品同世界上领先的本田、雅马哈、宝马相联。这两年很多整车厂日子不好过，有些出现萎缩，甚至关门时，而付中秋的齿轮厂却蒸蒸日上。（来源：全球五金网）
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