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“我们走的是一条自主、专业、规模化的道路。”仪征双环活塞环有限公司总经理吴映雪这样向笔者阐释“双环”发展之路。
积蓄自己的力量
“只有把研发能力塑造好了，客户才能信任你，给你更多的业务，公司才能更好地发展，才能拿到更多的钱投入，进入一个良性循环。”吴映雪认为，目前我国汽车零部件企业最缺的就是自主研发能力。而技术创新要取得好的效果，就必须走在别人的前面，掌握国际活塞环的发展方向。因此，仪征双环率先在活塞环行业内建立了第一个发动机台架试验室和摩擦、磨损试验室。
但是，第一个吃螃蟹的人并不好做。“前期不仅要保证资金的投入，还要培养人才，建立一整套体系，很难。”吴映雪说，“但这在企业发展过程中是一个必备的东西，只有这样企业才能走上一个良性的发展轨道。”
的确，对于主机厂来讲，它要考核的东西实在太多，不可能面面俱到地去关注活塞环、凸轮轴、气门、缸套等配附件。“如果零部件企业有研发能力，就能加快缩短整个试验过程，周期可以缩短，我们看到这种趋势，于是决定建立试验室。”吴映雪说。
除此之外，仪征双环还十分注重引进国外的先进技术装备，并在人才培养上加强产学研联合，积蓄研发能力。对吴映雪来说，这些初期的投入和辛苦并不算什么，重要的是企业未来的发展。他担心如果舍不得这个投入，会把企业做小，“做小总是没有钱的，总是拿不出钱来投入的，长久生存也就成了难题。”
把企业做精
批量化经济规模向来是零部件企业降低成本的不二法宝。吴映雪向往做大，但步子仍然迈得审慎，“我们要生存，必须做别人不能做的事情，或者把别人能做的事情做得强一些。”
他很清醒地意识到，零部件企业的总量与主机厂、整车厂，甚至国外同行相比，再大也不会很大。因此，只能在加强开发和生产能力、提高装备和管理水平上做文章，并找到一批合适的人，这样企业才能长久地生存。
并不是大摊子缺乏足够的吸引力，吴映雪说：“公司要做大，但得首先保证盈利，不盈利，投入也会产生问题，不是长久发展之计。”在做大做强的选择题面前，他的答案是：先在行业内做强，逐渐扩大规模，再寻找适当的机会向其他方面延伸。
此外，企业进行成组配套生产在国外渐成趋势，对于国内许多零部件企业来说，这可能是一个契机。然而，吴映雪认为做企业，资源毕竟有限，仪征双环在现阶段做全做大不如做专做强，“还是先把活塞环做好了，再找一个活塞公司，与它形成战略联合。”他这样设计公司的下一步棋。
向外走向前走
“全国这么多家活塞环配套企业，我们要再扩大市场份额，难度蛮大，竞争也蛮激烈，有可能搞得大家都无法生存，我们的出路就是必须到国外去。”
对于仪征双环的优势，吴映雪已然成竹在胸。一是变化多端的中国市场培育了其良好的适应能力；二是国外企业迫于成本压力，纷纷到第三世界国家寻求更多机会，这为其进入国际买家的全球采购视线提供了机会；三是其已经掌握了国际化生存本领，具备走出国门的生产、研发和设备制造经验及能力；四是其员工上下一条心，有强烈的愿望要做出口，必须做出口。“实际上我们已经在给大宇、小松等小批量供货了。”吴映雪说。
站到更广阔的舞台，同时也意味着将要面对更多、更大的风险。吴映雪认为应对能力的高低主要取决于内部管理和产品研发的水平，“如果管理到位，质量稳定，交货期也能保证，风险基本就小。但如果仅仅是拿到订单，后续能力跟不上，迟早要被淘汰。”在他看来，未雨绸缪才是最好的保障措施，“和老外做我们是做得起，赔不起，所以先期尽量把所有问题想周全。”
在采访的最后，吴映雪告诉笔者：“虽然我们是合资公司，但一直在坚持自己的品牌。我们的独特之处在于，要把中国的精华和世界的精华融为一体，也正在很努力地成为国际化企业，一个植根于中国的国际化企业。（来源：中国工业报）
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