市长变董事长 祁玉民妙治华晨

    门外汉一年登上风云榜

    正当人们开始为华晨的迅速恢复元气而发出赞叹的时候，11月28日，祁玉民顺势抛出了一张让整个国内汽车界惊叹的王牌：这一天，华晨宣布与欧洲知名物流公司HSO汽车贸易公司签署为期5年、共计15.8万辆中华轿车的出口协议，这也成为迄今为止中国自主品牌轿车最大的一个单笔出口，也是真正的中国汽车首次大规模进入发达国家市场。

    至此，祁玉民在华晨第一年，便救活了华晨这个重症汽车企业，让华晨恢复了元气，实现了20万辆的年度产销量，更破天荒地成功杀入欧洲市场，一举登上了国内汽车行业的风口浪尖，媒体的聚光灯也同时照在了这位一年前还是“汽车门外汉”的华晨舵主身上，在各类媒体、机构年末举办的各种汽车类“风云榜”选举中，祁玉民携华晨成为耀眼的明星。

    副市长摇身变回董事长

    在入主华晨出任董事长之前，46岁的祁玉民身份是大连市负责工业的副市长。在出任副市长之前，祁玉民已经在大型机械企业大连重工工作了22年，直至出任大连重工起重集团董事长。

    从企业到政府部门，又从政府部门回归到企业，祁玉民将这称为“放虎归山”，因为他更喜欢“没有太多束缚的工作环境”，在企业和政府的双重工作经历，让这位华晨汽车董事长快速进入自己的角色，也为他重振华晨之路增添了几分胜算。

    华晨一年命运改写

    在中文搜索引擎上，打入“祁玉民华晨”，可以找到25万多条的相关信息。打入“副市长祁玉民”，或者“祁玉民大连重工”，则只能寻找到数千条的相关信息。入主华晨仅仅一年时间，祁玉民便彻底改写了个人历史。

    和大多数的政府官员或者国企领导一样，祁玉民不喜欢宣扬自己，以至于记者刚一提起话题，他便连连摆手。在公众视野中，他那一口听起来有些含糊的西北口音，估计成了了解他出身的惟一信息。1959年9月，祁玉民出生在陕西省咸阳市。1978年，19岁的他考入西安理工大学，毕业之后便来到了大连重型机械厂，在这里从计划员开始起步，直至十多年之后出任副总经理。

    2001年，担任大连重工董事长兼总经理的祁玉民，受命开始着手主持大连重工和大连起重集团之间的合并改制。在这场涉及数十亿国有资产、数万企业职工的合并整合中，祁玉民成功地实现了编制压缩、产区搬迁、产能升级、产量反增的完美效果，个人也开始在大连地区崭露头角。2004年10月，祁玉民当选大连市副市长，主抓工业发展，在这个工业基础雄厚的北方城市，这个角色至关重要。

    市场意识手法灵活

    20多年的企业工作、管理经历，尤其是后期带领大连重工起重集团在全球范围内开辟市场的经验，让祁玉民建立了极强的市场意识，在进入华晨之后，祁灵活的市场手法一直屡见不鲜。

    3月18日，华晨筹谋3年的战略产品骏捷在人民大会堂准备宣告上市。公司精心布置了活动现场，此前由专业广告机构选定的“动感、空间、生活”、“快乐生活车”广告语也被醒目地刷在背景板上，意图让全国的媒体将这两句话带给全国的消费者。谁也没有想到，在现场“搅局”的，竟然会是华晨自己的董事长。

    “这句广告语就很不好，放在哪辆车上都可以用，跟我们华晨骏捷有什么关系？”站在台前的祁玉民当着媒体记者的面脱口而出，负责此项工作的工作人员哪里想到老板会有这一招，此时更改已不可能，不改也不是，一时着急得满头大汗。祁玉民回头一笑，“我现在就送你一招，我们向全国征集广告语，一经采用，一条换一辆骏捷车！”这一句话，也成了当天新车发布会的另一个新闻，传遍全国。最终，一个应征者靠一条“一路有我，华晨骏捷”换回了一辆汽车。

    当然，征集广告语这样的临时起意只能称得上“雕虫小技”，祁玉民真正的市场意识更多体现在直面市场现实的能力上。“我也知道，我们的车确实卖便宜了，但是中国人现在还是不太认可国产车，我们要面对这个现实”，这也正是华晨在尊驰上大幅降价，以及后来骏捷低价上市的理论基础，而这一点，正是华晨前任们无法面对的矛盾。

    政治智慧不动声色

    “我不知道仰融是谁！”在到任华晨之后的第一次全体员工大会上，祁玉民大声地说。仰融是华晨的创始人，身为华晨新任当家人的祁玉民怎么可能不认识呢？知情人解读：祁玉民当然知道仰融是谁，但祁玉民更加知道由于仰融的历史问题，整个华晨历经多次内部人事斗争，派系林立，恩怨难解，祁玉民想要告诉大家的是，过去的都已经过去了，一切从现在开始！

    实际上，祁玉民确实做到了这一点，“华晨内部没有外界说的那么复杂，你看我们现在都挺团结的，没什么派系！”或许是政治环境的历练，让祁玉民更喜欢用这种不动声色的方式化解矛盾，解决问题。

    “我告诉你个秘密，刚来的时候，我生病了但不能让员工知道。”在刚刚到任华晨的几个月，祁玉民每天的工作时间在18个小时左右，长期没有休息日，这样的工作压力难免会出现身体不适，但这种信息是不能让华晨员工知道的，“那时候在整合大连重工和大连起重集团的时候，有一次打点滴后忘了把手背上的胶布撕掉，让员工看到了，就都说我顶不住了，很麻烦！”

    2月18日，骏捷正式下线，主管工业的辽宁省副省长刘国强亲自到场祝贺，临别，刘副省长回头留下一句话：今年我就不来了，你要给我完成20万的产销量！现场的记者因此询问祁玉民，领导临时提出的这个艰巨任务你能完成吗？祁玉民呵呵一笑：以后不邀请他来了，一来就给我下任务！

    华晨四代领导人解读

    仰融时代

    仰融是华晨系的创始人，1991年7月，沈阳金杯客车制造有限公司成立，仰融占股25%。1992年7月，仰融财技初现，沈阳金杯汽车公司在上海证券交易所上市，成为当时沪市最大的异地股。

    1992年5月，仰融放弃私人控股，精心策划了一个“中国金融教育基金会”，随后，仰融在金杯客车基础上开始着力国际资本运作，以金杯客车为实体，10月华晨中国汽车控股有限公司(CBA)和华晨中国(HK1114)先后在美国纽约和香港证交所上市。

    这不但是“社会主义国家第一家在纽约挂牌上市的公司”，而且是包括香港、新加坡、台湾在内的华人公司第一家在美国纽约股票市场上市的公司。至此，以金杯客车为核心，华晨汽车、金杯汽车和华晨集团利用资本市场累计融资38亿元，再加上企业经营融资和债务融资，据估计，仰融和华晨的筹资总额在120亿元以上。

    苏强时代

    苏强是仰融时代华晨系四大金刚的代表，2002年国有资本宣布接管华晨系后，四大金刚配合国有资本对华晨系进行了接管。之后被接管后的国有控股股东委以重任，主要负责经营华晨系产业。其中，苏强掌握了实权。

    2002年后，苏强担任华晨金杯董事长及华晨中国执行董事。2004年10月，在清洗“四大金刚”的行动中，苏强和另一金刚何涛一起辞职，正式出局。

    在掌权期间，苏强与华晨系国有控股股东一直强硬对抗。由于业绩不好，苏强等人要求华晨系国有控股股东兑现当初的股权承诺(国有资本接管华晨系时，曾承诺给四大金刚一笔华晨股权)最终没有兑现。后国有控股股东感觉苏强已经不好控制，苏强因此出局。

    在任期间，沈阳金杯客车有限公司改名为沈阳华晨金杯汽车有限公司。苏强说，华晨的战略重点就是沈阳华晨金杯汽车有限公司，希望通过5到10年的时间，把华晨发展成为国内主要的汽车集团。按照苏强的设想，金杯面包车能够继续做中国轻型客车市场的“领头羊”；轿车希望通过用自主知识产权的形式，成为中国轿车市场一个重要的参与者；同时希望成为国际上大汽车集团在中国的一个重要的合作伙伴。他的继任者帮他把目标都完成了。

    杨宝善、蔺晓刚时代

    2002年，辽宁省政府正式开始接手之前由仰融控制的华晨系，当时接管工作组副组长就是杨宝善。他当时的身份是辽宁省省长助理，协管全省工业事宜。2004年4月，61岁的杨宝善不再兼任辽宁省省长助理职务，全职出任华晨集团董事长。

    2005年5月，刚刚完成把“四大金刚”清理出华晨系的工作后，杨宝善离开华晨集团，退休进入辽宁省政协。

    在杨宝善“执政”期间的2004年12月9日，有着国有背景的蔺晓刚在华晨金杯露面，他的身份是华晨集团副董事长、总裁，华晨中国总裁、行政总监，华晨金杯董事长、总裁。至此，“四大金刚”控制华晨系的时代成为历史，蔺晓刚接管实权，成为华晨集团仅次于杨宝善的二号人物。

    与杨宝善62岁的年龄相比，蔺晓刚仅仅45岁的年龄是一个绝对优势。但是在杨宝善退休后，华晨“一把手”之位却悬空半年，最终蔺晓刚还是没有坐上这位子。祁玉民空降华晨后，蔺晓刚辞去所有职务。

    祁玉民时代

    事实证明，华晨集团董事长的位子是为祁玉民而留。今年1月初，蔺晓刚辞去华晨集团所有职务后被任命为辽宁省经济委员会副主任，目前蔺已经开始工作。大连市前任主管工业的副市长祁玉民空降华晨，出任华晨集团董事长兼总裁。

    祁玉民素以精明强干、作风硬朗著称，他形容这次下海为临危受命。事实上，这确实是惊险下海。祁玉民上任前，华晨几乎濒临绝境，华晨中国利润下降94%，中华轿车销量降幅达50%以上。

    今年3月18日，新车骏捷的上市挽救了华晨。祁玉民喜事不断，6月26日，我国第一台自主品牌涡轮增压汽油发动机华晨1.8T汽油发动机在沈阳正式批量投产。11月27日，华晨与德国合作方签署协议，在5年内将把15.8万辆中华轿车出口到市场门槛极高的德国，这是迄今为止，国内最大的一笔汽车出口大单。

    来源：京华时报

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