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物流货代
来源：中国物流与采购网
日前，国家发改委正式发布消息，汽油、柴油出厂价格每吨分别提高300元和200元。成都市90号汽油零售价从4.09元/升涨至4.34元/升，93号汽油零售价从4.36元/升涨至4.63元/升，0号柴油零售价从4.22元/升涨至4.36元/升，97号汽油零售价从4.64元/升涨至4.92元/升。油价的上涨不仅关系到市民的出行，还将对一些从事汽运的物流企业带来怎样的影响？
油涨运输成本增加
此次油价上调虽然对运输企业造成极大冲击，但就记者从一些长途货运运输企业了解得知，目前运输价格暂不敢变动。作为用油大户的宏盛国际物流有限公司文兰田总经理表表示，油价上涨，使长途运输成本大幅增加，根据不同情况涨幅在5％~10％之间，因此公司的利润空间进一步受到挤压。
难题公司如何盈利
以0号柴油每升上涨0.14元计算，公司每年要多支出6万元左右的燃油费，再加上一年上万元的养路费等，这样算下来公司的利润就微乎其微了。运营成本增加了，但面对激烈的竞争态势，物流企业提价就意味着流失客户，文兰田称“只有靠自己消化了”。
成都蚂蚁集团物流部总经理李俊玲表示，虽然目前运费暂不涨价，但是运行成本增加，涨价是迟早的事。对今后的运作方式，李俊玲表示将根据市场实际情况而定，尽量做到和货主进行协商，尽可能在保证客户利益的同时也使得公司得到相应的利益回报。
“目前内部控制成本可以减缓油价对企业运营的冲击，”成都市东运物流有限公司总经理张勇称，比如严格控制油耗，减少空车返回率，挖掘内部潜力，加强自身管理机制，防止跑、冒、滴、漏等，有效控制成本。成都美邦物流有限公司邓经理也告诉记者，这次柴油价格的上调，对物流企业的运营有一定的影响，提价涨幅，他们采取的只是公司内部开源节流的方法，尽量节约开支。
无奈运输价格要上调
一些不愿透露公司名称的老总们对一次次油价上涨而运价没涨表现得无可奈何。在货运行业还处于竞争无序的情况下，这样将导致市场更加无序。在一定情况下运输成本会添加到货物上，间接转嫁给我们普通消费者。个别老总也同时表示：这样下去运输价格将上调是肯定的，上调幅度大约在10%左右。
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