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物流货代
来源：江苏商报
这个春节，黄国强没能回安徽老家过年。
他要忙着与职员结算最后一笔工资，终止与房东的房屋租赁合同，还要变卖剩余的办公设备。距离春节还有三天的时候，黄国强无奈关上已经营两年的百海物流公司。
离开了东杨坊路的时候，路过对面近300亩的玄武湖物流市场，里面人头攒动，车水马龙。黄国强羡慕的表情中，掺杂着一丝悲凉。
小公司与大市场之间“冰火两重天”的不同境遇，再次凸显着南京物流市场规模化的生存法则。
物流之痛
四年前，黄国强从安徽来到南京，一辆载重5吨的卡车，成了谋生的工具。有几家物流公司老板租赁他的车子，每天奔波在去往不同城市的路上。渐渐地，熟悉了物流公司的整个内部运作。
两年前，黄国强决心拿出自己全部积蓄，在东杨坊路附近开了家百海物流公司，单打独斗地投入到物流行业。一开始，尽管没有熟悉固定的客户，但他跑得勤奋，生意慢慢走上了正轨。
从去年下半年开始，南京市场的柴油价格一直在高位坚挺，直接导致航空、海陆运输、小汽车消费支出的增加，高油价加速物流运输业的成本上升。
“每个月每辆车平均要赔1万多。”黄国强开始为不断上涨的柴油价格犯愁：一台车一天跑600公里左右，按照每百公里耗油量20多升算，一天要用柴油140升，每升涨0.15元，一天就要多花20元左右，一个月光油钱就要多花500到600元。例如，南京跑温州的市场价为4000元，油就要花费1300元，过桥过路费1000~2000元，工人包吃包住，还要开工资2000元，成本远远高于收入。
据了解，95%跑长途的货车用的都是柴油，油耗占运输成本的三分之一左右，而运输成本占整个物流成本的50%~60%。按照每吨提价150元计算，柴油价格上涨近4.5个百分点，依此类推，运输成本上升约1.5个百分点。
如果靠加价来抵消成本的话，客源流失将会很严重；如果不加价的话，公司经营将更加艰难。面对客户来的订单，如果提出涨价，客户会跑掉，只能是故意推辞。一次两次之后，客户还是跑了。
“由于成本太高，最后基本上不对外地发货。以往公司的5部咨询电话响个不停，现在几乎听不到任何动静。”
油价上涨只是黄国强所要承受的一部分压力，严查超载是让他头疼的另外因素。当时跑广州还可以赚到2000~3000元，由于道路管得非常紧，超载一次就要罚1000~2000元。两次下来，司机们谁也不乐意跑长途。
客户没了、成本涨了，黄国强陷入艰难境地。每个月接近万元的亏损，实在让他吃不消。临近春节，他无奈关掉了公司，留下了难以愈合的物流之痛。
无力抗衡
与黄国强面临同样遭遇的人，绝不止他一人。据了解，在南京多家物流中心，都存在关门歇业的事情。仅去年一年，在王家湾物流中心，就有近十家小公司选择歇业。有人甚至放言，南京每天都有新的公司加入物流行业，每天也有旧公司选择离开。
“严格意义上说，大多选择离开的公司，不应该叫做物流公司。” 南京金鹏物流有限公司凌总表示，注册一家物流公司，需要50万~100万启动资金，还需要有300万的备用资金，具备要求吨位的5辆车。而目前南京市场上，这种规模的物流公司仅占10%左右。
其他的90%又是什么？凌总解释，物流行业并不是一个技术性很强的行业，介入门槛很低。一两张办公桌、三四部电话、五六个工作人员，挂上一个有“物流”字样的牌子，对外便可以号称是物流公司。这些都应该定义为货运配载部，而非真正意义上的物流公司，最起码它们的规模就达不到标准。
据介绍，这些公司每年只需交纳1100元的工商费用和200元的税。尽管无需承担更多的税务，但他们抗风雨的能力并不强。
“就是因为门槛低，竞争力变得更大。”金鹏物流办公室张主任告诉记者，买几辆卡车，建一个仓库就可以开物流公司的想法，使不少人没有学会如何应对市场变化的能力，便盲目进入物流行业。
据介绍，目前南京大大小小物流公司加在一起，最起码有6000多家，而这几千家企业中，只有不到一千家是被南京市物流协会认可的。
“弱、小、散、乱”，一直以来，成为业界对小型物流企业的评价。
而大公司则更重视前期调研和需求分析，对企业进行全面深入的调研，清楚地了解企业目前的业务流程、人力和财力资源、运输能力、运输网络等基本情况。并在此基础上进行需求分析，明确信息系统的主要功能，细分出各功能模块，提出企业信息系统需求分析报告。
他们更注重公司形象与信誉。他们有实力去投放广告、大量发放宣传单页，成为吸引客户和博取好感的方式。
带着市场普遍这样的认知，小的物流公司服务对象，也仅是一些小的生产制造企业、商品流通企业以及货主。更多的大客户则被有周密营运计划和良好信息平台的大型公司获得。
当然，不能否认物流行业激烈的竞争，也是不少小型物流公司遭淘汰的必然。
可长期以来，很多小公司面临着寻找客户，并想尽办法留住客户，因此，他们不得不减少自身盈利标准，来与大公司进行博弈。据张主任介绍，不少大公司首先拿到单子之后，如果公司内部消化不了，赶忙与这些小公司联系，分包给它们。其实，小公司在这个时候，充当的不过是个“二手贩子”，大部分盈利还是被大公司所占有。
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