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编者按：本文是转载于阿里巴巴外贸实务论坛上的，原文如下——
一次惊心动魄的信用证风险转移风波
信用证开出后交货延迟，造成信用证有不符点。屋漏偏遇连雨天，终端客户在该国被查，其码头的货物已被海关查扣，正在发送给他的货又快要到港，眼看数十万元的货危在旦夕，最后他们怎样化险为夷的呢？
在进出口贸易中，使用较多的结算方式除了操作简便、费用较低的电汇（T/T）之外，就数信用证（L/C）了。但是，即使有了信用证，也不保证一定能安全收汇。因为信用中的种种软条款，使得有时由于出口商自身原因，而导致无法按信用证规定交付全套单据，形成信用证的不符点，给收汇带来巨大的风险。下面是一个真实的发生在我所在的公司的收汇风波。我司是一家生产内销、出口小电器的中型工厂，出口产品则按订单生产，而且出口产品与内销产品都有所区别，出口产品在国内一般不适用或者不畅销。我司的订单量一直都很大，有长期大订单，也有一些小订单作有益的补充。
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逾期交货埋下隐患
2003年9月初，我司接到了一个老客户的重复订单，订单量为一个20尺小货柜，付款方式是即期信用证（L/CATSIGHT），最迟交货期（LATESTSHIPMENTDATT）为9月20日，交单期（DOCUMENTSPRESENTATIONPERIOD）为10天，信用证有效期（EXPIREDDATE）是9月30日。订单早已收到，信用证也于9月12日收到了。经审核信用证，我们觉得按当时的工厂生产周期与备料情况，信用的交货日期没有问题，信用证的其它条款也合理。因此，我们就开始全面备料、确认包装板样等，接着开始生产了。
一个小货柜的生产，对于我们这样规模的工厂来说，如果物料齐全，不到两天时间就可以完成。但不巧，当时，因为一个物料无法按时到位，已经定好舱位9月18号开的船被耽误，我们就只能赶9月22号的船了。也就是说，赶不上信用证规定的最迟交货期了。我们试着通过客户协助寻找其它船公司安排在20号开的船。我们的付款条款是FOB，货代（FORWARDER）与船公司都由客户指定的。
我们一方面与客户协商寻找其它船公司，看有没有时间来得及的船；另一方面又与原定的船公司联系，要求给我们倒签提单（BACKSIGN）。如果上述都行不通，就争取让客户修改信用证。因为只有这样，才能保证我们能安全地收到这一笔货款。因此，我先给客户发了EMAIL协商，客户也答应他们会帮忙，但改另外一家船公司对他们而言比较困难，时间上也来不及。看来只能看船公司是否给予提单倒签了。但船公司明确表示，他们是不允许倒签的，也从来没有这样做过。
这个时候，我们要求客户修改L/C，改证费我们愿意承担。客户回复说，已经与我司有半年多的生意往来，应该可以信任他们；同时，他们也有一个OFFICE在广州，他们值得信赖，不愿再改信用证。考虑到是老客户，且他们确实在广州也有办事处，应该不会因为一批十多万的小货款影响了信誉；况且我们的货物是畅销货物，当时在欧洲非常红火，客户不会放弃一个赚钱的机会。当时，总经理也拍板同意了。就这样，我们就正常地生产、验货、出货、交单了。单据交了，银行在L/C交单书上面密密麻麻地写上了不符点，多项日期方面的不符。
问题在十一长假发生
交过单之后是十一长假，公司上下度假旅游去了。就在假期的第四天，我突然接到一个国外的电话，一种不祥之感顿时袭来。电话中，客户焦急地说，可能涉及到货与货款的问题，要让我们老板马上与他们联系。我马上给我们外贸部经理打了电话，自己当天也回到了公司。当晚，我们外贸部的几个领导开了会，也通过电话，跟客户了解清楚了事情的原由。
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