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浙江今年组织了7条农民工专列和百辆客车，专门送农民工回家。当初听说开通民工专列，外来务工人员非常开心，但到订票登记截止日订票人却寥寥无几。其中，杭州开往重庆的车票仅订出16张，杭州开往阜阳的订出了73张。据悉，出现这种现象的直接原因是专列出发时间较早，离春节还有10多天，企业基本没有这么早放假的。（新京报）
导致这种结果可能有两个原因，一是有关部门和铁路对农民工集中的企业春节休假时间不够了解，盲目决定专列开通时间，一是铁路根据运力和线路运行情况单方面制定了开行时间。前者，很难让人理喻，既然是为农民工组织专列，就应在调查之后决定开行时间，况且，铁路对每年春运的情况应该是了解的，为什么还会出现这种“拍脑袋”式决策呢？后者，就让人怀疑铁路开通农民工专列的美意和诚意了：一方面赢得了美誉，一方面“逼迫”着农民工提前回家，分流正常线路的运输压力？
当然，猜测毕竟是猜测，但一个不争的事实是，农民工专列叫好不叫座就如同画了一张大大的饼，看着香甜，却硬是吃不到口。事实上，不叫座的农民工专列最终是不会得到农民工叫好的。
春运铁路客票一票难求已成一个民生大问题，政府、工会组织和铁路运输企业应该将这个问题放在政治的高度，通盘考虑、认真解决，而不仅仅视为一个社会现象或经济问题依靠市场规律调整。如果，仅仅因为对农民工休假时间不了解，盲目决策出现失误，改过来就是了，怕就怕把对农民工的人性关怀作为一篇应景文章来做，不管效果如何，做了，赢得方方面面的赞誉就是最终目标。而这样的后果是：掩盖了真实问题，弄得歌舞升平似的，“一票难求”一年一年重复着。
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